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中國時報【楊騰凱、涂志豪╱台北報導】
全國科學技術會議第二天，科技部長楊弘敦爆料，台積電將投資5000億元建置3到5奈米製程廠區，有望落腳南科高雄園區，盼2020年動工，2022年開始量產，預計創造2000億元營業額，員工人數1萬人。
建3到5奈米製程廠區
雖然摩爾定律（Moore’s Law）能否持續推進，產業界眾說紛云，但晶圓代工龍頭台積電靠著技術上的創新，可望讓先進製程依循摩爾定律，持續推進到5奈米及3奈米世代。為此，台積電將以南科園區為據點，建立支援5奈米及3奈米的龐大產能，楊弘敦並搶先發布這項重大的投資規畫。
台積電對此表示，與科技部有針對後續擴產計畫進行溝通，包括討論到建地及水電供應等問題，但5奈米及3奈米仍在規畫中，尚無法說明及評論相關細節。
跨部會解決水電問題
楊弘敦指出，台積電董事長張忠謀正在尋找50至80公頃的廠房用地，並確保用水用電等問題可以獲得解決，興建3到5奈米製程廠區，目前南科高雄園區土地較充裕，預定會落腳此處。
楊弘敦表示，水電供應可能不足問題，科技部將會同經濟部跨部會討論如何因應，年底做出一份報告給台積電參考。
楊弘敦又說，前天在全國科學技術會議中午休息時間，曾與張忠謀當面暢談政府正推行的「5+2」產業現況，雖然張對於「5+2」產業竟然沒有包含半導體有些怨言，不過他向張說明，「5+2」產業中的應用細節，例如智慧電表、生物晶片等都屬於半導體的應用範圍，若5+2產業發展的好，也是對半導體產業應用加值的一部分，會增加ICT的產業應用，張忠謀聽後也覺合理。
2020年進入5奈米世代
半導體先進製程競爭激烈，台積電目前面臨的不僅是韓國三星電子的龐大搶單壓力，台積電大客戶之一的處理器大廠英特爾，也持續透露對晶圓代工市場抱持興趣的看法。
台積電預期7奈米量產的2年後，也就是2020年就可順利進入5奈米世代，並已開始進行5奈米製程的研發。
在5奈米之後的3奈米，若依摩爾定律進行，將在2022年後進入量產階段，而台積電將在南科持續擴建Fab 15新廠第11期及第12期工程，業界認為，台積電3奈米應該會以EUV微影技術為主力的先進製程節點，不僅成本可望大幅降低，還能提供更好的功耗。
花蓮縣一○五年十一月份道路交通安全聯席會報，昨日下午於縣政府簡報室舉行，由副縣長蔡運煌主持，會中討論「一○六年合歡山雪季勤務交通管制」、「一○六年春節連續假期臺八線-中橫公路交通疏導管制」、「稻香村平交道施工」及「南濱至南海四街路段拓寬工程」等四項交通管制提案。
太管處遊憩課長聶士詔指出，為維護合歡山雪季期間交通安全與流暢，交通管制範圍為臺十四甲線大禹嶺至合歡山遊客服務中心、翠峰至合歡山遊客服務中心路段，管制時間為一○六年一月一日至二月二十八日，為期五十九天。
實施方式為，下（積）雪時實施交通管制、未下（積）雪時實施交通疏導；視兩地停車空間（鳶峰、武嶺、昆陽、小風口）及交通擁擠狀況彈性開放車輛通行；下（積）雪或路面結冰，除公務車及剷雪車外，禁止各類車輛通行。
疏導一○六年春節連續假期一月二十九日至一月三十一日（農曆大年初二至初四，共三日）台八線太魯閣口至天祥管制路段交通，太魯閣國家公園管理處依往例辦理交通管制及遊園專車措施。自行開車、營業及租賃車輛者，沿台九線行至184K-新城（太魯閣）火車站或台八線187K太魯閣加油站等處，轉搭遊園專車；搭乘火車者在新城（太魯閣）火車站下車，直接轉搭乘遊園專車。
聶課長進一步說出，除遊園專車、客運定期班車及甲、乙類大客車(遊覽車)外，四輪以上之車輛於管制時間內均禁止通行。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
>鉅亨網新聞中心
載有巴西甲組球隊查比高恩斯 (Chapecoense) 的包機周二 (11 月 29 日) 在哥倫比亞麥德林機場附近撞山，致 71 人死亡。哥國媒體報導，失事飛機的機師曾在無線電上大叫「燃料耗盡，須緊急着陸」；但控制塔已給另一架燃料泄漏的客機優先着陸，出事包機被逼在高空盤旋。哥國軍方消息稱，飛機撞擊後沒有爆炸，強化了「燃料耗盡」的說法。
《星島日報》報導，當局原公布有 75 人罹難，其後修訂為 71 人，因為乘客名單上有 4 人沒有登機。該機載有 77 人，包括 68 名乘客和 9 名機組人員，只有 6 人生還，分別是 3 名球員、1 名記者與 2 名機組人員。救援人員在山坡的泥濘中找到 2 個俗稱「黑盒」的飛行記錄儀和語音記錄儀。死難者中除了查比高恩斯的球員和職員外，還有 20 名隨行採訪的巴西記者。
哥國軍方消息人士說：「飛機撞擊後沒有爆炸，這很可疑，加強了飛機因燃料不足而出事的說法。」《哥倫比亞時報》報導，一些飛近麥德林機場的飛機的機組人員稱，出事包機的機師曾在無線電大喊飛機的「燃料消耗盡，須緊急着陸」。
球迷在球場上哀掉罹難的球員。 (圖：AFP)
該 BAe 146-200 型號飛機已有 17 年機齡，接近滿戴又沒有額外油箱，從玻利維亞聖克魯茲飛到哥倫比亞麥德林距離約 2979 公里，接近最大續航距離。54 歲機師奎羅加在途經哥國首都波哥大時，應考慮燃料是否足夠，不足便應在波哥大降落並補充燃料，但他決定直飛，可能是為了節省時間和金錢。
飛機失聯前 8 分鐘，奎羅加按照控制塔指示，在 21000 呎高空作等待着陸的盤旋，讓另一架發生燃料泄漏的哥倫比亞愉快航空 (VivaColombia) 航班優先緊急降落。未幾，奎羅加獲控制塔批准降落，但飛機已失去動力，墜落山區。據稱失聯前機師向控制塔聲稱「電力失效」。
6 名傷者中門將積臣科爾文 (Jakson Follmann) 右腿截肢後，情況仍危急。飛行技術員圖米里是生還者之一，他憶述撞機前的恐怖時刻，指許多人嚇得站起來尖叫。他說自己獲救是因為遵守安全指示：「我把袋子放在兩腿間，呈胎兒姿勢，這是專家建議的逃生姿勢。」
查比高恩斯此行原為了參加南美球會盃決賽，其對手哥倫比亞國民體育會建議，把今屆南球盃獎盃頒給查比高恩斯，向罹難的職球員致敬。
在查比高恩斯主場館，有穿著球衣的球迷燃點蠟燭追思罹難球員。 (圖：AFP)
香港《明報》綜合報導，巴西甲級聯賽球隊發表聯合聲明表示，將免費向查比高恩斯借出球員，並要求聯賽保證該隊連續 3 年免於降班。巴西足協周二宣布，為遇難球隊教職員哀悼 7 天，本周末的甲組聯賽和 20 歲以下聯賽全部延期舉行。多名知名球星，包括西甲強隊巴塞隆拿的主將美斯、尼馬，英超勁旅曼聯的前鋒朗尼等，均向死難球員致哀。皇家馬德里和巴塞隆拿在訓練開始前亦為死難者默哀 1 分鐘。
數以千計悲痛球迷昨日穿著代表查比高恩斯的白色或綠色衣服，湧入球隊主場悼念，並一一讀出在空難中罹難的球員名字。球隊人員與罹難者家屬舉行臨時哀悼儀式，他們在球場中央手牽手圍成一圈，高喊「我們是冠軍」。球隊所在城市沙佩科市市長宣布全市哀悼 30 天，店舖關門、學校停課、聖誕節慶祝活動取消。
中國國家主席習近平昨日就空難慘劇向巴西總統特梅爾致慰問電。法國富豪球會巴黎聖日耳門表示會捐出 4000 萬歐元給該隊。
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Rescue workers stand at the wreckage site of a chartered airplane that crashed in a mountainous area outside Medellin, Colombia, Tuesday, Nov. 29, 2016. The plane was carrying the Brazilian first ．．． 較多Rescue workers stand at the wreckage site of a chartered airplane that crashed in a mountainous area outside Medellin, Colombia, Tuesday, Nov. 29, 2016. The plane was carrying the Brazilian first division soccer club Chapecoense team that was on it's way for a Copa Sudamericana final match against Colombia's Atletico Nacional. (AP Photo/Luis Benavides) 較少
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Associated Press | 拍攝者 Luis Benavides
2016年11月29日週二 台北標準時間下午9時12分
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